空調制冷系統(tǒng)經常各種故障，在維修前我們先檢查一下，今天和大家分享一下空調制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測：

(1)制冷系統(tǒng)的壓力概念：制冷系統(tǒng)在運轉時可分高、低壓兩部分。高壓段從緊縮機的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為蒸發(fā)壓力。緊縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的活動阻力。壓力損失普通限制在0.018Mpa以下。

為便當起見，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在緊縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱為緊縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運轉狀況。

(2)制冷系統(tǒng)中的溫度概念：制冷系統(tǒng)中的溫度觸及面較廣，有蒸發(fā)溫度te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統(tǒng)的運轉工況起決議作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。

a.蒸發(fā)溫度te是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內沸騰氣化的溫度。例如空調機組的te。為5~7OC作為空調機組的最佳蒸發(fā)溫度，就是說空調機組的設計te為5~7OC之間，當檢修后的空調機組在調試時，若te達不到5~7OC之間，應對收縮閥中止高速，檢測緊縮機的吸氣壓力。其目的是了解機組運轉時的蒸發(fā)溫度，而te又無法直接檢測，只需經過檢測對應的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度(經過查閱制冷劑熱力性質表)。

b.冷凝溫度tc是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內放熱后凝結為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測，只需經過檢測其對應的冷凝壓力，再經過查閱制冷劑熱力性質表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應。冷凝溫度超高，機組負荷重，電動機超載，于運轉不利，其制冷量相應降落，耗功率上升，應盡量避免。

c.排氣溫度td是指緊縮機排氣口的溫度(包括排氣口接納的溫度)，檢測排氣溫度必需有測溫裝置，普通小型機不設立，暫時丈量可用半導體點溫計檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才干穩(wěn)定排氣溫度。

d.吸氣溫度ts是指緊縮機吸氣連接納的氣體溫度，檢測吸氣溫度需有測溫裝置，普通小型機組不設立測溫裝置，檢修調試時普通以手觸摸估測，空調機組的吸氣溫度普通懇求控制ts=15OC為左右為好。超越此值對制冷效果有一定影響。

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